【サンバー】トランポ機能性アップ改装

どうもこんにちは、筋肉の核家族化が相変わらず深刻なので、お稽古事はお休みしてサンバーのトランポとしての使いやすさを向上させるための改装をしました。

・フロアの安定性確保
・タイダウンベルトをかけやすくする
・タイヤ止めの製作
・整備のし易さの確保


これが今回のポイントです。

以前から構想を練っていたので、珍しくバッチリ設計図が頭の中に入ってますｗｗｗｗ


まず、フロアの安定性の確保。

このサンバーは中央の一番奥は床がブヨブヨです
(プラ製のひじ置きみたいなのがそのまま床になってるから)
フロントタイヤをのせるとあぶねぇです。

ということで、まずはコンパネを敷きます。
電動ノコギリみたいなのがあったので綺麗に真っ直ぐ切れました。
適当が合言葉の自分には上出来すぎです。


二分割にしてるのはワケがあります。
白いのは両面テープです。



そいでもって、マットを貼り付けます。
ゴミが入り込むのをできるだけ抑えるため両サイド長めです。





次にタイヤ止めの製作です。
タイヤ止めがないとえらい不便です。
昨日、臓物丸を載せた時実感しました。

費用の問題で1ランク小ぶりなもので製作。


力一杯引っ張っても問題なかったです。
パイプはステンか木製か悩んだけど安かったのでステンをチョイス。


タイヤ止め自体を使ってタイダウンをかけれるけど、強度が心配なので別にベルト用のフックを搭載。
一応裏には大きめのワッシャーを使って強度アップを狙ってます。
本当はワッシャーなんかより鉄板かなんかを使いたかったけど費用の...(略


二台積む時には、ベルトをフックプラス、中央のタイヤ止めにひっかけて使う予定。


んで分割したコンパネを蝶番で結合。


これで、コンパネを外さずに、エンジンのメンテナンスルームのフタを開けれます。

また、MAXリクライニングさせる際、タイヤ止めが邪魔になりますのでその場合は前方のコンパネを跳ね上げればＭＡＸリクライニングができるというシステムです。


完成。
マジで大工さんになりたくなったんですがｗｗｗｗｗｗｗｗ





P.S
何とはなしに、ハタナカさんへ

XBOXLIVEのマーケットプレースからバトルフィールドバッドカンパニーの体験版がダウンロードできますがな。

前作よりかなり、人間の動きにリアルさが加わってます。
あと、バトルフィールド特有の全体的な荒さもかなりなくなって作りが細かくなっているような。。。
色んなものがぶっ壊せるのでグランドセフトオートも若干ｗｗｗ



【ニコニコ動画】プレイ動画：BFバッドカンパニー







P.S2
腹筋がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やべぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【ニコニコ動画】本格的クイズ アタックガチムチ

YZF-R1 フェンダーレス化（おまけでリアフェンダーの下にLED仕込み）

フェンダーレス化の前に

この前作ったカッティングシートを貼った。
まずまずの出来栄え。
他のはこれから作ります。




さてフェンダーレス化開始。
コワースのフェンレスkitを使用。






まずありとあらゆるネジやピンを外す。
もう片っ端から。

今回は間違わずに済んだけど、どれがどのネジかメモっていたほうがいいかも。






シート→シートカウル→フェンダーの順に取り外すとよいと思いまする。
所々ネジロック剤が使ってあったりするからナメらないように注意。




フェンダーの上にはIGコイルやらバッテリーとかメカメカしいパーツがいくつかのってるのでフリーにしておく。
バッテリーも外します。
タンデムステップホルダーも外します。


エクストリームマシンっぽいｗ


んでフェンダーレスkitを組み込む。
修正しなくてもいいくらいのズレがあります。
フェンダーにLEDのチューブを仕込んだから配線をフレームの内側に通してステムのとこから配線を出してるところ、
ミサイルスイッチをつけてON,OFFできるようにする予定。
電源はレーダー探知機の配線を分岐させる予定。



でけた。
ナンバーはもう少しカチ上げでもいい様な気もするけど、まぁリアがスッキリしていい感じ。
リフレクターもちゃんとつける予定です。

ユーザーお車検に行ってきた。

疲れた

暑さに体力をごっそり持っていかれました。

本当は朝いちくらいで行く予定だったのですが、タイヤが不安だったのでバイトが終わってから二度寝出来ずに結局朝っぱらからこの前、純ＰからもらったBT002に付け替えてから行きました。




付いたら自賠責やら税金やら払って、書類書いて準備完了です。


早速、車検場へ持って行きました。

タイヤは余裕でＯＫその他外観チェックも特に問題なし。

次にブレーキテストやらしました。
これも問題なし。

んで最後に光軸チェック。



ドツボはまったｗｗｗ


右のライトはおととい、調節したのですが少しだけくるってました。

左のライトは面倒くさくなって、「どうせ片方だけ検査やろうけん、せんでいいやろ！」とか思ってやらなかったので

むちゃくちゃずれてました。

というか二灯ともOKじゃないといけないとかハイレベルやろ！ｗｗ
ネイキッド、ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)

しかも、光量不足ｗｗｗ

予想外。

ヘッドライトバルブは買った時についてたやつに戻してみたけど


余計に暗くなったｗｗｗ


まぁとりあえず、光軸を調節してもらう為に、お向かいの整備工場に持っていって光軸合わせてもらいました。

1000円払って、車検受かるまで何回でも調節してくれます。

んで光量不足は、整備工場のイケメン兄ちゃんに計ってもらってエンジンの回転数上げれば大丈夫とのこと。

んでも再検査受けた。

光量不足を解消するため、必要以上にグァァァァンって回転数上げておいたよ(笑)

おかげて、光量は大丈夫だったけど軸が
だめやった

左右の光軸が内側に30センチむいてるだって。

工場で再調整



そしてまた再検査




ダ〜メ！

今度は両ライトが右方向に向いてる。


工場で再調節

ここで昼休みなので一時間後に再検査を受けることにしました。


暑さに弱い僕は




もう市にたいと思いました

寝不足と暑さにやられてあばばばばばってなってます

とりあえず、ご飯食って水分大量に補給して休憩したら少しよくなりました。

んで午後から一発目の再検査でやっとＯＫだった。

夏が車検切れの季節だとホント大変すわorz

25000円しかかからなかったのでよかったです。
またR1子ちゃんと2年付き合わなくてはいけなくなりましたｗ











帰りに河川よったら
ヘリとか車とかがあったよ！
砂もまだ浮いてます

YZF-R1 クーラント交換

今月車検を受けに行かないといけないので、軽くメンテ中。

ついでなので冷却水を交換しようと思います。

まず、右ハンドル下に位置するパネルみたいなのを
外します、
外すとラジエーターキャップがありますのでキャップをあけて圧を抜きます。
高温の時に緩めるとクーラントが吹き出ます。




次にアンダーカウルを取り外します。
オイルフィルター付近のクーラントを通すパイプに下向きに付いているボルトがあるので緩めます(矢印赤丸のとこ)




マフラー外してないとビシャビシャ飛び散ります



後は、ボルトを締めて新しいクーラントを注ぎ込みます。
締め付けトルクは0.7キロです。
ちょっと締め付けすぎるとすぐバカになりそうなくらいもろい感じがしたので締め付けは慎重に行った方がよいと思います。
クーラントの容量は2.75Lです。
注ぎ込み終えたらエンジンをかけて軽く吹かしてエア抜きをします。
空ぶかししてもラジエーター内のクーラントが減らなければOKです。
んで組み上げて終了。


純Ｐにタイヤとかﾓﾛﾀ
ｷﾞｻﾞﾃﾗﾝﾄｽｱﾘｶﾞﾄｽ☆

YZF-R1 タイヤバランス取り

こんな感じにタイヤをセットして、クルクルと何回か回して下になったところが重いから反対側に重りを仮止め。
クルクル回さなくても、静止した状態でもホイールが勝手に回って重いところが下にくるから反対側に重りを仮止め。

そんなことを何度か繰り返して、毎回ホイールが違うとこで止まればOK。

要はホイールの重いところを探して反対側に重りをつけて、重さのバランスをとると...

自分の場合は、静止した状態でタイヤから手を離してもタイヤが勝手に回らない程度にバランスを取りました。

クルクル回すと、若干同じ位置で止まってるみたいなのでもう少し煮詰める必要があるっぽいです^^;



八月に車検なのに、こんなタイヤで大丈夫なんだろうか....
サイドはスリップサインが出てるのですが.....





ついでなんでピカールで色んなとこ磨いてみた


↓

【涙涙の】YZF-R1 自分でタイヤ交換【リム傷つけたくないヤツはするな】

今日はR1のタイヤ交換をしました。

タイヤはパイロットレース
タイヤサイズを190/50から180/55に変更



まずでっかいナットを外して、チェーンアジャスターを緩めてチェーンを外す、ついでにLステップホルダーなどを外してチェーンガードもフリーの状態にしておきます。



実は、リアスタンドなかったからジャッキで持ち上げてたら








MIGINI☆TAORETA



しかもリアのシャフト抜いた瞬間orz


もう






俺、ほぼ涙を浮かべて泣きよったね。


物凄く無残。

タイヤ外れてるからリカバリーが変体の領域。

多少カウルとリアフェン割れていいやと思って気合でジャッキを使って立て直し。

意外にフロントブレーキが折れて、ホイールにちょいキズ、スイングアームにちょいキズで済んだ。

流石にこれはマズイと思ってアストロでスタンド買ってきました





さて、タイヤを外したのでこれからビートを落とします。




こんな風にジャッキで踏み潰せばOK
扁平タイヤだからなのかNSR50なんかより簡単に落ちた。


さてと、次にタイヤを外します。
ちょっとコツがいるみたいで、タイヤを押しつぶして隙間の余白を全て一方に集めるようにします。
更にレバーを突っ込んだ方と正反対の方のタイヤをヒザで思いっきり押しつぶしながらすると外しやすいです。
半分くらい外すとあとはスポっと外れます





んでもう片方を外す時はこんな感じでレバーを突っ込んでレバーでタイヤを押しつぶしつつ、ゴムハンマーなどでズゴンズゴンと叩けば外れます。




外れました。
外す時はリムガードを使っても特に作業がしにくくなることはなかったです。





さて、タイヤをつけます。
ビートワックスなどを塗ってすべりをよくしておきましょう。
ホイールを斜めに入れて手で押し入れていけば半分くらいは、入ります。




流石に最後の一息は手じゃ入らないと思うのでレバーを使って入れます。




いよいよ大詰めです。
恐らく、ここからが一番難しいと思います。
片方を入れたらもう片方が残ってますので今度はそっちをいれます。
半分くらいまでは余裕です



上の写真くらいまで入れたら段々と入りづらくなります。
リムガードがあると難易度が上がります。
(自分は最後の一息はリムガードを外してやりました。傷入ります。)
半分くらいまで入れたら、隙間を全部一方に集めて、
なおかつタイヤの上に乗って足でタイヤを踏み潰しながら少しずつ入れていきます。
最後の一息は、力業です。



出来上がりです。

バランス取りをしていないので、ウェイトがきたらバランス取りしようと思います。

何回もリムガード使わずにやってたら確実にホイールが汚くなります。

気になる人はやらないほうがいいです。